中國科學(xué)院北京國家技術(shù)轉(zhuǎn)移中心和中關(guān)村蘭德科教評價(jià)研究院近日發(fā)布了機(jī)動車尾氣治理“尾革”技術(shù)等科技成果。
據(jù)介紹，尾革技術(shù)由北京神州蘭德機(jī)動車尾氣治理科技公司研發(fā)，是一種納米級固態(tài)潤滑材料加工制造技術(shù)。第三方評價(jià)機(jī)構(gòu)認(rèn)為，尾革產(chǎn)品在減少機(jī)動車尾氣排放、降低油耗、增強(qiáng)動力、減小噪聲等方面效果顯著。
這項(xiàng)技術(shù)制成的產(chǎn)品與潤滑油完全融合后，具有特殊吸附功能，在發(fā)動機(jī)的缸體、活塞、活塞環(huán)、主軸、襯套等運(yùn)動部件表面，形成納米級超高硬度的復(fù)合潤滑層，可提高運(yùn)動部件的抗磨損性和耐腐蝕性。同時(shí)防止膠質(zhì)沉淀，提高潤滑油的清凈分散和抗氧化性。
尾革技術(shù)即可保護(hù)發(fā)動機(jī)缸體，減少缸體磨損，又可增加氣缸密封性，提高發(fā)動機(jī)工作效率，減少尾氣排放。
經(jīng)環(huán)境保護(hù)部中國機(jī)動車排污監(jiān)控中心等相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜覚z測試驗(yàn)，以及北京、上海等地多家機(jī)動車排放檢測場的尾氣檢測、性能試驗(yàn)、路況試驗(yàn)和大量用戶體驗(yàn)顯示，機(jī)動車內(nèi)添加尾革產(chǎn)品后，汽油車平均節(jié)油率在 10%以上，柴油車平均節(jié)油率在15%以上，降低機(jī)動車尾氣一氧化碳（CO）排放30%以上，碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化合物（NOx）可以減排40%以上，老舊車輛尾氣減排達(dá)到50%以上。
據(jù)了解，目前尾革技術(shù)已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，并成功研制推出了第一代產(chǎn)品——尾氣超標(biāo)車專用版、出租車專用版和大型客貨運(yùn)輸車專用版3類。產(chǎn)品將在京、津、冀、魯、豫、晉、蒙和蘇州、杭州的出租車、大型客貨車等機(jī)動車領(lǐng)域大力應(yīng)用和推廣。延長潤滑油使用壽命一倍以上的二代技術(shù)，目前正在實(shí)驗(yàn)和檢測中。

尾氣治理概念股：銀輪股份、德聯(lián)集團(tuán)、威孚高科、三聚環(huán)保、貴研鉑業(yè)、威孚高科、博云新材、科融環(huán)境、神霧環(huán)保、創(chuàng)元科技、永清環(huán)保。